隨著汽車行星-半軸齒輪規(guī)格越來越大的趨勢和低成本生產的需要，傘齒輪的生產技術又發(fā)展到溫鍛成形—冷鍛精整和熱鍛成形—冷鍛精整。傘齒輪的溫—冷聯(lián)合成形和熱—冷聯(lián)合成形技術解決了傘齒輪熱精鍛成形精度不高和閉塞冷鍛齒輪的尺寸規(guī)格做不大的問題，使傘齒輪的成形發(fā)展到一個新的階段。

聯(lián)合成形技術中，溫鍛成形一般采用閉塞溫鍛工藝，主要于中等規(guī)格的汽車傘齒輪大批量生產。對于大規(guī)格的傘齒輪，推薦采用熱—冷聯(lián)合成形的方案。熱精鍛可采用閉塞鍛造的方案，但更多采用普通熱精鍛方案。因為對于大規(guī)格的傘齒輪，閉塞鍛造的閉塞力已大到難以實現(xiàn)的程度。因此，普通熱精鍛成為熱—冷聯(lián)合成形的主流。圖11為一個用于農業(yè)機械上的大規(guī)格傘齒輪，成形工藝為熱鍛成形—冷鍛精整工藝。當前，國內用于冷鍛精整的壓力機噸位已達到40MN，可完成外徑300mm的傘齒輪的精整成形。